TECHCAR REPAIR & DIAGNOSTICS — Martinique
Clonage de calculateur moteur en Martinique
Calculateur moteur HS ? Calculateur d'occasion qui ne démarre pas ? Antidémarrage bloqué ? Nous clonons votre calculateur — ECU, UCH, BSI, BCM, CAS — sur un boîtier identique. Le moteur redémarre avec vos données d'origine et vos clés actuelles, sans passer par la concession.
Renault · Dacia · Peugeot · Citroën · DS · BMW · Mini · Volkswagen · Audi · Seat · Skoda — modèles jusqu'à 2023.
01 — Définition
Qu'est-ce que le clonage de calculateur ?
Un calculateur automobile — appelé aussi ECU, boîtier électronique, DDE ou DME chez BMW, ou simplement « le calculateur » — est un ordinateur embarqué. Il contient deux choses bien distinctes : un programme de gestion moteur (cartographie d'injection, gestion du turbo, stratégies de dépollution) et des données propres à votre véhicule : numéro VIN, codes d'antidémarrage, codes d'injecteurs, compteurs internes.
Lorsque ce calculateur tombe en panne — corrosion, surtension, batterie inversée, étage de puissance grillé, mémoire EEPROM défaillante — un simple calculateur d'occasion ne suffit pas. Il ne reconnaît ni vos clés, ni votre antidémarrage : le moteur ne démarre pas.
Le clonage de calculateur résout exactement ce problème. Nous lisons l'intégralité du contenu de votre calculateur d'origine — mémoire flash et EEPROM — et nous l'écrivons à l'identique dans un calculateur donneur de même référence. Le boîtier d'occasion devient électroniquement votre calculateur : mêmes clés, même antidémarrage, même VIN, aucun code PIN à demander au constructeur, aucun passage en concession.
C'est la solution la plus rapide et la plus économique lorsque le calculateur neuf n'est plus fabriqué, ou lorsque son prix constructeur dépasse la valeur du véhicule — un cas très fréquent en Martinique, où s'ajoutent les délais d'acheminement.
02 — Symptômes
Reconnaître une panne de calculateur
Ces symptômes orientent vers un calculateur moteur, un boîtier d'antidémarrage ou un boîtier de servitude défaillant. Un diagnostic électronique avancé est indispensable pour confirmer.
03 — Méthodologie
Notre méthode de clonage, étape par étape
Diagnostic électronique avancé
Avant toute intervention, nous confirmons que le calculateur est bien en cause. Beaucoup de « calculateurs HS » sont en réalité un faisceau corrodé, une masse défaillante, un relais de pompe ou un capteur de vilebrequin mort. Contrôle des alimentations, des masses, du réseau CAN et LIN, lecture des défauts sur l'ensemble des calculateurs du véhicule. Cette étape évite un remplacement inutile et coûteux.
Identification exacte de la référence du calculateur
Référence constructeur, référence Bosch / Delphi / Siemens-Continental / Valeo / Marelli, version logicielle, index matériel, type de microcontrôleur. Un EDC17C10 n'est pas un EDC17C60. Deux calculateurs visuellement identiques peuvent embarquer des processeurs différents. Le calculateur donneur doit correspondre au niveau matériel, sinon le clone ne démarrera pas.
Sauvegarde intégrale du calculateur d'origine
Lecture complète en OBD lorsque le calculateur communique encore, ou lecture sur table en mode boot, BDM ou JTAG lorsqu'il est mort ou verrouillé. Nous archivons systématiquement le fichier d'origine — flash et EEPROM — avant toute écriture. Cette sauvegarde est conservée durablement : elle permet de revenir à l'état initial à tout moment.
Extraction des données d'identité du véhicule
Isolation dans l'EEPROM des zones portant le VIN, les codes d'antidémarrage, les codes d'injecteurs (IMA, classes injecteurs, C2i / C3i), les adaptations et les compteurs. Ce sont ces zones qui font que le calculateur « appartient » à votre voiture.
Écriture et vérification binaire dans le calculateur donneur
Le calculateur d'occasion est ouvert si nécessaire, alimenté sur banc d'essai, puis écrit avec le contenu de l'original. Relecture systématique et comparaison binaire : le contenu écrit doit être strictement identique à celui lu. Aucun véhicule ne repart sur une écriture non vérifiée.
Repose, synchronisation et essai routier
Montage du calculateur, démarrage, contrôle de la synchronisation antidémarrage, effacement des défauts liés à la panne initiale, essai routier et relecture des paramètres en temps réel : pression rail, débit d'air, correction d'injecteurs, régulation de suralimentation. Le véhicule est rendu avec un rapport de lecture avant / après.
04 — Couverture véhicules
Marques, modèles et calculateurs traités
Liste des modèles couverts jusqu'aux millésimes 2023, avec les familles de calculateurs correspondantes. Si votre modèle n'apparaît pas, appelez-nous avec la référence relevée sur le boîtier : la faisabilité s'évalue sur la référence du calculateur, pas sur le modèle.
Clonage calculateur Renault et Dacia
Modèles Renault
Twingo I, II et III · Clio I, II, III, IV et V · Captur I et II · Zoe · Modus · Mégane I, II, III et IV · Scénic et Grand Scénic I à IV · Fluence · Laguna I, II et III · Latitude · Talisman · Espace III, IV et V · Kangoo I, II et III · Trafic II et III · Master II et III · Kadjar · Koleos I et II · Arkana · Austral · Avantime · Vel Satis · Wind · Alaskan · Express Van · Clio Estate · Mégane Estate · Grand Modus.
Modèles Dacia
Logan I, II et III · Logan MCV · Sandero I, II et III · Sandero Stepway · Duster I et II · Lodgy · Dokker · Jogger · Spring.
Calculateurs
Siemens Sirius 32 · EMS3120 · EMS3125 · EMS3132 · EMS3134 · SIM32 · Delphi DCM1.2 · DCM3.4 · DCM3.5 · DCM6.2 · DCM7.1 · Continental SID301 · SID304 · SID305 · SID306 · SID310 · SID807 · SID807EVO · Bosch EDC15C3 · EDC16C3 · EDC16C36 · EDC17C11 · EDC17C42 · EDC17C84 · Bosch MD1CS003 · MD1CS006 · MD1CS016 · MG1CS003 · MG1CS024 · Boîtier UCH Sagem, Johnson Controls, Continental · Tableau de bord Magneti Marelli · Boîtier BCM Renault.
Clonage calculateur Peugeot
Modèles
106 · 107 · 108 · 205 · 206 et 206+ · 207 et 207 SW · 208 I et II · e-208 · 301 · 306 · 307 et 307 SW · 308 I, II et III · 309 · 405 · 406 · 407 · 508 I et II · 605 · 607 · 806 · 807 · 1007 · 2008 I et II · e-2008 · 3008 I et II · 4007 · 4008 · 5008 I et II · Bipper · Partner I, II et III · Rifter · Expert I, II et III · Traveller · Boxer · RCZ · iOn · Ion.
Calculateurs
Bosch EDC15C2 · EDC16C3 · EDC16C34 · EDC16CP39 · EDC17C10 · EDC17C60 · EDC17CP11 · MEV17.4 · MEVD17.4 · ME7.4.4 · ME7.4.5 · MD1CS003 · MD1CS006 · MD1CS018 · MG1CS017 · MG1CS042 · Delphi DCM3.4 · DCM3.5 · DCM6.2 · DCM7.1 · Siemens SID801 · SID803 · SID803A · SID806 · SID807 · Valeo J34P · Sagem S2000 · S3000 · Magneti Marelli 6LP · Boîtier BSI B1, B2, B3, B6, Presto · Boîtier BSM · Boîtier CMM · Combiné d'instruments.
Clonage calculateur Citroën et DS
Modèles Citroën
AX · Saxo · ZX · Xsara et Xsara Picasso · Xantia · C1 · C2 · C3 I, II et III · C3 Aircross · C3 Picasso · C4 I, II et III · C4 Cactus · C4 Picasso et Grand C4 Picasso · C4 SpaceTourer · C4 X · C5 I, II et III · C5 Aircross · C5 X · C6 · C8 · C15 · C25 · Berlingo I, II et III · Jumpy I, II et III · SpaceTourer · Jumper · Nemo · Ami · ë-C4.
Modèles DS
DS3 et DS3 Crossback · DS4 et DS4 Crossback · DS5 · DS7 Crossback · DS9.
Calculateurs
Bosch EDC15C2 · EDC16C34 · EDC16CP39 · EDC17C10 · EDC17C60 · ME7.4.4 · MEV17.4 · MEVD17.4 · MD1CS003 · MD1CS006 · MD1CS018 · MG1CS017 · MG1CS042 · Delphi DCM3.4 · DCM6.2 · DCM7.1 · Siemens SID801A · SID803 · SID806 · SID807EVO · Valeo J34P · Sagem SL96 · Magneti Marelli IAW · Boîtier BSI Sagem et Johnson Controls · BSI2004 · BSI2010 · Boîtier BSM · Boîtier de servitude moteur.
Clonage calculateur BMW et Mini
Modèles BMW
Série 1 E81, E82, E87, E88, F20, F21, F40 · Série 2 F22, F23, F44, F45, F46, G42 · Série 3 E46, E90, E91, E92, E93, F30, F31, F34, G20, G21 · Série 4 F32, F33, F36, G22, G23, G26 · Série 5 E39, E60, E61, F07, F10, F11, G30, G31 · Série 6 E63, E64, F06, F12, F13, G32 · Série 7 E38, E65, E66, F01, F02, G11, G12 · Série 8 G14, G15, G16 · X1 E84, F48, U11 · X2 F39 · X3 E83, F25, G01 · X4 F26, G02 · X5 E53, E70, F15, G05 · X6 E71, F16, G06 · X7 G07 · Z3 · Z4 E85, E89, G29 · i3 · i4 · iX · iX3 · M2 · M3 · M4 · M5.
Modèles Mini
Mini R50, R52, R53 · R55 Clubman · R56 · R57 · R58 · R59 · R60 Countryman · R61 Paceman · F54 Clubman · F55 · F56 · F57 · F60 Countryman.
Calculateurs
DDE Bosch EDC16C31 · EDC16C35 · EDC16CP35 · EDC17C06 · EDC17C41 · EDC17C50 · EDC17C56 · EDC17C76 · DME MS42 · MS43 · MS45 · MSV70 · MSV80 · MSD80 · MSD81 · MEV17.2 · MEVD17.2 · MEVD17.2.4 · MEVD17.2.5 · MEVD17.2.G · Bosch MD1CS003 · MD1CS006 · MD1CS016 · MG1CS003 · MG1CS024 · MG1CS201 · Boîtier CAS1, CAS2, CAS3, CAS3+, CAS4, CAS4+ · Boîtier EWS2, EWS3, EWS4 · FEM · BDC · FRM2, FRM3 · Combiné KOMBI.
Clonage calculateur Volkswagen, Audi, Seat et Skoda
Modèles Volkswagen
Lupo · Fox · Up! · Polo 6N, 9N, 6R, 6C, AW · Golf III, IV, V, VI, VII, VIII · Golf Plus · Golf Sportsvan · Bora · Vento · Jetta · Scirocco · Beetle et New Beetle · Eos · Passat B5, B6, B7, B8 · Passat CC · Arteon · Phaeton · Touran I et II · Tiguan I et II · T-Roc · T-Cross · Taigo · Touareg I, II et III · Sharan · Caddy III, IV et V · Transporter T4, T5, T6, T6.1 · Multivan · Caravelle · Crafter · Amarok · ID.3 · ID.4 · ID.5 · ID.Buzz.
Modèles Audi
A1 · A2 · A3 8L, 8P, 8V, 8Y · S3 · RS3 · A4 B5, B6, B7, B8, B9 · S4 · RS4 · A5 · S5 · A6 C5, C6, C7, C8 · S6 · RS6 · A7 · A8 D2, D3, D4, D5 · Q2 · Q3 · Q5 · Q7 · Q8 · e-tron · TT · R8.
Modèles Seat et Cupra
Mii · Ibiza 6K, 6L, 6J, 6F · Cordoba · Leon 1M, 1P, 5F, KL · Toledo · Altea · Exeo · Alhambra · Arona · Ateca · Tarraco · Cupra Formentor · Cupra Born · Cupra Leon.
Modèles Skoda
Citigo · Fabia I, II, III et IV · Rapid · Roomster · Praktik · Octavia I, II, III et IV · Superb I, II et III · Yeti · Karoq · Kodiaq · Kamiq · Scala · Enyaq.
Calculateurs
Bosch EDC15P · EDC15V · EDC16U1 · EDC16U31 · EDC16U34 · EDC16CP34 · EDC17C46 · EDC17C54 · EDC17C64 · EDC17CP04 · EDC17CP14 · EDC17CP20 · EDC17CP44 · ME7.5 · ME7.5.5 · MED9.1 · MED9.5.10 · MED17.1 · MED17.5 · MED17.5.5 · MD1CS001 · MD1CS003 · MD1CS004 · MD1CS006 · MD1CP001 · MG1CS001 · MG1CS008 · MG1CS011 · MG1CS016 · Siemens Simos 3 · Simos 6 · Simos 8 · Simos PCR2.1 · Simos 18 · Boîtier confort Komfort · Immo 3, Immo 4, Immo 5 · Kessy · Boîtier BCM MQB · Combiné d'instruments.
Répertoire complet des calculateurs traités
Sur les marques listées ci-dessus — Renault, Dacia, Peugeot, Citroën, DS, BMW, Mini, Volkswagen, Audi, Seat, Cupra et Skoda — toutes les familles de calculateurs sont traitées, des premières générations Bosch EDC15 et Motronic jusqu'aux dernières générations Bosch MD1 et MG1 montées sur les véhicules Euro 6d. Lecture, clonage, réparation, codage et récupération de boîtier verrouillé. La faisabilité et la méthode d'accès — OBD, mode boot, BDM ou JTAG — sont confirmées sur la référence exacte du calculateur lors de l'appel.
Bosch — diesel
EDC15C2 · EDC15C3 · EDC15C7 · EDC15P · EDC15P+ · EDC15V · EDC16C3 · EDC16C31 · EDC16C34 · EDC16C35 · EDC16C36 · EDC16C39 · EDC16CP33 · EDC16CP34 · EDC16CP35 · EDC16CP39 · EDC16U1 · EDC16U31 · EDC16U34 · EDC17C06 · EDC17C10 · EDC17C11 · EDC17C41 · EDC17C42 · EDC17C46 · EDC17C50 · EDC17C54 · EDC17C56 · EDC17C60 · EDC17C64 · EDC17C76 · EDC17C79 · EDC17C84 · EDC17CP04 · EDC17CP11 · EDC17CP14 · EDC17CP20 · EDC17CP44 · EDC17CP45 · EDC17CP47 · MD1CS001 · MD1CS003 · MD1CS004 · MD1CS006 · MD1CS016 · MD1CS018 · MD1CP001
Bosch — essence
Motronic M1.5.4 · M2.8 · ME7.1 · ME7.4.4 · ME7.4.5 · ME7.5 · ME7.5.5 · ME7.8 · ME9.2 · MED9.1 · MED9.5.10 · MED17.1 · MED17.4 · MED17.5 · MED17.5.5 · MEV17.2 · MEV17.4 · MEVD17.2 · MEVD17.2.4 · MEVD17.2.5 · MEVD17.4 · MG1CS001 · MG1CS003 · MG1CS008 · MG1CS011 · MG1CS016 · MG1CS017 · MG1CS024 · MG1CS042 · MG1CS201 · MS42 · MS43 · MS45 · MSV70 · MSV80 · MSD80 · MSD81 · MSD85
Continental et Siemens
SID201 · SID202 · SID203 · SID206 · SID208 · SID301 · SID304 · SID305 · SID306 · SID310 · SID801 · SID801A · SID802 · SID803 · SID803A · SID804 · SID806 · SID807 · SID807EVO · SIM32 · SIM271 · Sirius 32 · Sirius 34 · EMS3120 · EMS3125 · EMS3130 · EMS3132 · EMS3134 · EMS3150 · Simos 2 · Simos 3 · Simos 6 · Simos 7 · Simos 8 · Simos 9 · Simos 11 · Simos 12 · Simos 18 · Simos 19 · Simos PCR2.1 · PCR3
Delphi, Valeo, Marelli, Sagem
Delphi DCM1.2 · DCM1.2E · DCM3.2 · DCM3.4 · DCM3.5 · DCM3.7 · DCM6.1 · DCM6.2 · DCM7.1 · DDCR · MT05 · MR140 · Valeo J34P · J34PDCM · V40 · V46 · Magneti Marelli IAW 1AP · 4AF · 4CF · 4MP · 5NP · 6LP · 8F · 59F · MJD6F3 · MJD6JF · MJD8F2 · MJD8F3 · Sagem S2000 · S3000 · SL96 · SAFIR · Johnson Controls · Hitachi · Denso
Antidémarrage, servitude et confort
UCH Renault Sagem, Johnson Controls, Continental · BSI Peugeot Citroën B1, B2, B3, B6, Presto, BSI2004, BSI2010 · BSM · BCM · CMM · CAS1 · CAS2 · CAS3 · CAS3+ · CAS4 · CAS4+ · EWS2 · EWS3 · EWS4 · FEM · BDC · FRM2 · FRM3 · Immo 2 · Immo 3 · Immo 4 · Immo 5 · Kessy · Boîtier confort Komfort · Boîtier BCM MQB
Boîtes de vitesses, ABS et instruments
Calculateur de boîte automatique et robotisée · DSG DQ200 · DQ250 · DQ381 · DQ500 · ZF 6HP · ZF 8HP · AL4 · DP0 · EDC · BVA Aisin · Calculateur ABS et ESP Bosch 5.3, 5.7, 8.0, 8.1, 9.0 · ATE · TEVES MK20, MK60, MK70 · Calculateur airbag · Combiné d'instruments et tableau de bord · Boîtier de direction assistée · Boîtier de colonne de direction
05 — Boîtiers de servitude
UCH, BSI, BCM : le calculateur de carrosserie
Le calculateur moteur n'est pas seul à bord. Chaque véhicule moderne possède un calculateur de servitude qui pilote tout ce qui n'est pas mécanique : éclairage, essuie-glaces, condamnation centralisée, lève-vitres, alarme, mise en veille du réseau, et surtout l'antidémarrage. Selon la marque, il porte un nom différent, mais la fonction est la même :
- UCH — Unité Centrale Habitacle, chez Renault et Dacia.
- BSI — Boîtier de Servitude Intelligent, chez Peugeot, Citroën et DS. Complété par le BSM, boîtier de servitude moteur.
- BCM — Body Control Module, terme générique employé sur la plupart des marques.
- CAS, FEM, BDC — chez BMW et Mini, avec les générations EWS plus anciennes.
- Boîtier confort et Immo — chez Volkswagen, Audi, Seat et Skoda, en Immo 3, 4 ou 5 selon la génération.
Ces boîtiers sont exposés : ils sont souvent implantés bas dans l'habitacle, donc sensibles aux infiltrations d'eau — une cause de panne majeure sous notre climat. Une BSI noyée ou une UCH corrodée provoque des symptômes déroutants : voyants multiples, démarrage aléatoire, batterie qui se vide, clé non reconnue, véhicule qui ne se déverrouille plus.
Nos prestations sur UCH, BSI et BCM
- Clonage de BSI, UCH ou BCM sur boîtier d'occasion, avec transfert du VIN et des codes d'antidémarrage.
- Réparation de BSI noyée ou corrodée : nettoyage, reprise de pistes, remplacement de composants, séchage et traitement anticorrosion.
- Codage et configuration de boîtier de servitude neuf ou d'occasion selon l'équipement réel du véhicule.
- Synchronisation calculateur moteur ↔ boîtier antidémarrage après remplacement de l'un ou de l'autre.
- Réparation de faisceau et de réseau multiplexé : recherche de court-circuit CAN, de nœud défaillant, de consommation résiduelle.
- Sauvegarde et restauration de données avant toute intervention.
Clés et antidémarrage
- Reprogrammation et apprentissage de clés, perte totale de clés, clé supplémentaire, télécommande.
- Codage de calculateur d'occasion lorsque le clonage n'est pas réalisable.
- Récupération de calculateur verrouillé après une programmation interrompue.
- Réparation de boîtier : reprise de soudures, remplacement d'étages de puissance, de transistors, de mémoire.
Justificatifs obligatoires
Toute intervention touchant à l'antidémarrage, aux clés ou aux boîtiers de servitude est réalisée uniquement sur présentation de la carte grise du véhicule et d'une pièce d'identité du titulaire, ou d'un mandat écrit signé. Les documents sont enregistrés et conservés. C'est une exigence légale autant qu'une garantie pour vous : elle protège votre véhicule et engage notre responsabilité professionnelle.
06 — Dépollution
FAP et AdBlue : ce que nous faisons, et ce que nous ne faisons pas
Vous cherchez peut-être une « solution FAP off » ou une « reprogrammation AdBlue off ». Nous préférons être directs avec vous, parce que l'information circule mal et que beaucoup de conducteurs se retrouvent piégés après coup.
Nous ne réalisons ni suppression FAP, ni suppression AdBlue
La désactivation logicielle ou mécanique d'un filtre à particules ou d'un système SCR AdBlue constitue un dispositif d'invalidation au sens du règlement européen 715/2007. En France — donc en Martinique — elle est sanctionnée par l'article L.318-3 du Code de la route et l'article L.173-1 du Code de l'environnement : jusqu'à 7 500 € d'amende, avec des sanctions applicables au propriétaire comme au professionnel intervenant.
Les conséquences concrètes pour vous : contrôle technique refusé, le contrôle des particules et du système de dépollution étant désormais renforcé ; véhicule non conforme, donc difficilement revendable ; et refus de garantie possible de votre assureur en cas de sinistre sur un véhicule modifié. Un atelier qui vous propose cette prestation vous expose, et s'expose.
Filtre à particules — FAP / DPF
Un FAP colmaté n'est presque jamais un FAP mort. C'est le symptôme d'autre chose : régénérations qui n'aboutissent pas, capteur de pression différentielle encrassé, sonde de température défaillante, injecteur qui surdose, vanne EGR bloquée, trajets trop courts.
- Diagnostic complet du circuit de post-traitement
- Lecture des compteurs de suie et de cendres
- Décolmatage et nettoyage du filtre
- Régénération forcée en atelier
- Remplacement du FAP et réinitialisation des compteurs dans le calculateur
- Correction de la cause réelle du colmatage
Système AdBlue — SCR / NOx
Les pannes AdBlue sont très majoritairement électromécaniques, pas logicielles. Le compte à rebours avant blocage du démarrage se règle en réparant, pas en supprimant.
- Diagnostic du module de dosage et de la pompe à urée
- Contrôle des sondes NOx amont et aval
- Contrôle du capteur de qualité et de niveau d'AdBlue
- Désobstruction ou remplacement de l'injecteur d'urée
- Réparation du réchauffeur de réservoir
- Effacement du compte à rebours après réparation effective
Dans la grande majorité des dossiers que nous traitons, une réparation ciblée revient moins cher qu'une suppression suivie d'un contrôle technique refusé — et elle vous laisse un véhicule que vous pouvez revendre sans arrière-pensée.
07 — Reprogrammation
Reprogrammation moteur : le cadre
Nous réalisons de la reprogrammation moteur légale : mise à jour du logiciel constructeur, correction de cartographie après remplacement d'organes, adaptation au carburant disponible localement, optimisation du couple et de la consommation sans toucher aux systèmes de dépollution.
Un véhicule modifié en performance doit, pour rester conforme, faire l'objet d'une réception à titre isolé auprès de la DREAL et d'une déclaration à votre assureur. Nous vous indiquons systématiquement ce que la modification implique sur votre carte grise et sur votre couverture. Toute intervention reste réversible : le fichier d'origine est archivé.
08 — Zone d'intervention
Nous nous déplaçons partout en Martinique
Notre camion atelier mobile est équipé pour lire, cloner et reprogrammer un calculateur directement sur place, chez vous, sur votre lieu de travail ou chez votre garagiste.
Fort-de-France · Le Lamentin · Schoelcher · Saint-Joseph · Ducos · Rivière-Salée · Le François · Le Robert · Sainte-Marie · La Trinité · Saint-Pierre · Le Marin · Sainte-Anne · Sainte-Luce · Le Diamant · Les Trois-Îlets · Rivière-Pilote · Le Vauclin · Gros-Morne · Le Lorrain · Basse-Pointe · Le Carbet · Le Morne-Rouge · Case-Pilote · Bellefontaine · Saint-Esprit · Le Marigot · Ajoupa-Bouillon · Les Anses-d'Arlet · Le Prêcheur · Grand'Rivière · Macouba · Fonds-Saint-Denis · Morne-Vert · Saint-Joseph.
09 — Questions fréquentes
Questions fréquentes sur le clonage de calculateur
Le clonage de calculateur est-il légal ?
Oui. Cloner un calculateur consiste à restaurer les données d'origine de votre propre véhicule dans un boîtier de remplacement identique. Aucune caractéristique technique, aucune valeur d'homologation et aucun système de dépollution ne sont modifiés. Le véhicule reste strictement conforme à sa réception.
Faut-il refaire les clés après un clonage ?
Non. C'est précisément l'avantage du clonage : les codes d'antidémarrage d'origine sont transférés dans le calculateur donneur. Vos clés actuelles continuent de fonctionner, sans code PIN à demander au constructeur ni passage en concession.
Mon calculateur est complètement mort. Peut-on quand même le cloner ?
Souvent, oui. Un calculateur qui ne communique plus en OBD reste généralement lisible sur table, en mode boot ou par accès direct à la mémoire. Le clonage n'est impossible que si la mémoire elle-même est physiquement détruite : incendie, immersion prolongée, corrosion très avancée. Nous passons alors par un codage classique du calculateur d'occasion.
Clonez-vous aussi les BSI, UCH et BCM ?
Oui. Nous clonons et réparons les boîtiers de servitude au même titre que les calculateurs moteur : BSI Peugeot Citroën DS, UCH Renault Dacia, BCM, CAS et FEM BMW, boîtier confort Volkswagen Audi Seat Skoda. La réparation de BSI noyée ou corrodée est une intervention courante sous notre climat.
Traitez-vous les calculateurs de dernière génération MD1 et MG1 ?
Oui. Sur les marques que nous couvrons, toutes les familles de calculateurs sont traitées, des premières générations Bosch EDC15 et Motronic jusqu'aux Bosch MD1CS003, MD1CS006, MD1CS016, MD1CS018, MG1CS003, MG1CS011, MG1CS017, MG1CS024 et suivantes, montées sur les véhicules Euro 6d. Selon la référence exacte, l'accès se fait en OBD, en mode boot, en BDM ou en JTAG. La faisabilité et la méthode sont confirmées dès l'appel, à partir de la référence relevée sur le boîtier.
Combien de temps dure l'intervention ?
Un clonage sur un calculateur lisible en OBD prend généralement quelques heures. Une lecture sur table avec ouverture du boîtier demande en règle générale une journée. Le délai principal est le plus souvent celui de l'approvisionnement du calculateur donneur.
Pouvez-vous fournir le calculateur d'occasion ?
Oui. Nous sourçons le boîtier à la référence exacte, ou nous clonons sur un calculateur que vous avez vous-même récupéré, après contrôle de compatibilité matérielle.
Faites-vous le FAP off ou l'AdBlue off ?
Non. Ce sont des dispositifs d'invalidation interdits par le règlement européen 715/2007 et le droit français, passibles de 7 500 € d'amende et entraînant un refus au contrôle technique. Nous diagnostiquons et réparons le FAP et le système AdBlue, ce qui résout la panne durablement et préserve la valeur de revente du véhicule.
Intervenez-vous sur toutes les marques ?
Nous travaillons principalement sur Renault, Dacia, Peugeot, Citroën, DS, BMW, Mini, Volkswagen, Audi, Seat, Cupra et Skoda. Les autres marques sont étudiées au cas par cas selon la référence du calculateur : appelez-nous avec la référence relevée sur le boîtier.
Quels documents faut-il apporter ?
La carte grise du véhicule et une pièce d'identité au nom du titulaire. Si vous n'êtes pas le titulaire, un mandat écrit signé accompagné d'une copie de sa pièce d'identité.
Vous déplacez-vous ?
Oui, sur toute la Martinique, avec notre camion atelier mobile équipé pour la lecture, le clonage et la programmation sur place. Le devis est gratuit.
Décrivez-nous votre panne de calculateur
Indiquez la marque, le modèle, la motorisation, l'année et — si vous l'avez — la référence inscrite sur le calculateur. Réponse avec la faisabilité et un chiffrage. Devis gratuit.
TECHCAR REPAIR & DIAGNOSTICS · Martinique
Du lundi au vendredi : 8 h 00 – 16 h 00
techcar70@gmail.com